突发！又一家航司收歇停运！小泽圆电影

　　陈姗姗 文鑫琪

　　疫情后，仍有航空公司没能逃过收歇停运的气运。

　　澳大利亚区域快线航空(Rex)近日秘书插足收歇轨范，自周三起，公司旗下通盘国内波音737践诺的航班停飞，这些飞机主要运营悉尼、布里斯班和墨尔本等澳大利亚主要城市之间的航班。

　　Rex是澳大利亚的一家谱线航司，定位低价航空。在2021年启动波音737机队业务时，其首航机票最低只须49澳元，但在疫情技艺因为客流原因一度暂停。

　　疫情后天然业务规复，但Rex一直没能盈利。不久前，在资格了董事会悠扬和数百万澳元的亏本之后，其母公司Regional Express的股票在澳洲证券往复所暂停往复。

　　天然莫得航班直飞中国，但也有部分中国网友在搪塞平台上发帖，称购买了REX航空在澳大利亚的航班，现在还未收到机票退款。

　　关于还是买了飞机票的乘客，Rex公司称安妥要求的乘客将尽可能接近其原始旅行时刻，再行被安排到维珍航空的航班上。

　　REX航空并不是近期倒下的第一家航空公司。本年上半年，以加拿大为主运营基地的山猫航空，就倏得秘书向法院请求收歇保护，并罢手航班运营，山猫航空雷同定位低成本航空。

　　而在疫情技艺，每年皆有航空公司倒闭或停运，不外主要联接在海外。

　　由于疫情技艺的大量停飞，群众航司基本皆是巨亏，中国的航司也不例外。到2021年底，已有多家国内航司爆出资不抵债。

　　2022年，中国民航的亏本杰出昔日两年的总额，达到2160亿元，另类图片资不抵债的航司也达到8家。

　　2023年疫情管控放开后，中国民航全年仍全体亏本288亿，其中航空公司亏本170亿。到2023年底，全民航仅四大航旗下参控股航空公司资不抵债的数目，就达到13家。

　　然则，疫情暴发于今，除海航因为母公司海航集团的问题进行了收歇重整外，世界60多家客运航司莫得一家收歇或倒闭，这是为什么？

　　对此，有国内航司政策洽商东说念主士觉得，这么的情况也体现了我国民航退出的非阛阓化，包括地点政府对其控股、参股的航空公司，梗概辖区内的航空公司收歇、重组等阛阓化操作的插手，比如通过各式风景向企业注资，予以特定补贴，梗概以远超阛阓评估的价钱优先收购经营堕入逆境的航空公司等。

　　据笔者了解，疫情技艺，国内有一半以上的客运航司皆得到了鼓动注资，主要联接在三大航等国有航司旗下的子公司，以及由地点政府控股或参股的地点航司。

　　此外，天然莫得航司收歇，但也有几家民营航司在疫情技艺不断易主，接办的基本是地点政府。比如青岛政府买下青岛航空，无锡政府控股瑞丽航空，湖南政府增资红土航空(现已改名湖南航空)，浙江政府入股长龙航空。

白色面具

　　据笔者统计，在15家2010后成立的国内航司中，已有4家航空公司(青岛航空、瑞丽航空、湖南航空、龙江航空)换过东家，此外海航系的4家“10后”航司，也在收歇重整中集体易主辽宁方大集团。

　　而这背后，是国内客运航司捏照的稀缺，以及地点政府竖立各自原土航司的柔和不减。

　　从2018年运转，国内就还是不再批准新的客运航司筹建，但仍有成本尤其是地点政府但愿领有一家我方的航空公司，他们只可通过收购现存航空公司捏照的风景弧线插足，这让还是成立的航司的捏照价值变得愈加值钱。

　　据笔者了解，疫情技艺，一些地点政府拿下民营航司的价钱也着实崇高，这又带动航空捏照的估值不断攀登。

　　比如在2020年无锡交通集团计较收购瑞丽航空51%的股权时，其时给出的全体估值约为60亿元，其时瑞丽航空的飞机架数为20架；而在2019年8月，领有18架737飞机的九元航空，估值为15亿元；在2018年，领有25架新舟60飞机的幸福航空，估值为21亿元。

　　不外，在三年疫情之后，思要依靠航空公司捏照升值套现，也不是一件容易的事，而要保管航空公司的运行，还要不断注入资金，是以仍在寻求易主的航空公司小泽圆电影，要找到合适的“接盘侠”，也越来越难。